Drift King- Nissan 350z

Aquí esta en exclusiva solo para vuestros ojos, la maquina definitiva, el 350Z preparador por SVA Imports que conducido por Mark Luney se impuso con diferencia en el European DRIFT Championship.

El Nissan 350Z es un modelo que dentro del mundo del drifting ha tenido muy buena aceptación, tanto por su diseño de coupé de dos plazas, como por disponer de tracción trasera y como no, por su potente motor V6 de 3.5 litros. No es de extrañar que sea cual sea el campeonato de drift que miremos, encontremos en él inscritos a varios 350Z, en este caso el ejemplar que os presentamos es el más autóctono, digo esto porque no llega de Japón ni mucho menos de USA, países donde el drif esta causando estragos, sino que este es nacional, vamos europeo, ya que es el 350Z ingles que ha ganado la edición 2009 del European DRIFT Championship.

Una buena base…

El 350Z ha sido la base elegida por el preparador ingles SVA Imports enclavado en Dover y especializado en la importación y preparación de los modelos japoneses más potentes, para realizar la maquina definitiva.

Como todo coche de drift de alta competición este 350Z se ha desmontado por completo, para aligerarlo y aprovechar al mismo tiempo para reforzar la carrocería e instalarle el arco de seguridad y en este caso los “gatos” hidráulicos para poder levantarlo rápido. Las suspensiones son un producto muy avanzado y están firmadas Tein, estas se han hecho a medida limitando su recorrido con un sistema EDFC. Las llantas son una Ultralite Wheels, personalizadas para SVA Imports al pintarlas de color naranja fluor, son Utralite Atec de 18” que están calzadas con gomas de 255/35-18.

Potencia…

El motor se ha preparado con el fin de poder llegar a los 590 caballos de potencia, con el máximo de fiabilidad, para ello se aumento la cilindrada desde los 3.5 litros de serie, hasta los 3.8 litros, con el montaje de unas nuevas camisas hechas a medida por SVA y unos pistones especiales de baja compresión. El cigüeñal fue preparado, aligerado y equilibrado por un conocido team de F-1 ingles, y en el se colocaron unas nuevas bielas Carillo con sección de H. El motor recibe una preparación especifica de HKS con un turbo gordo HKS 3037 que junto con unos nuevos inyectores de 650cc colocados en una nueva rampa de inyección experimental by SVA consiguen sobrealimentar el Nissan de forma extrema. La línea de escape esta sobredimensionada y llega de la mano del especialista nipón Tomei. La electrónica seria para hacer un articulo a parte, con lo cual no entraremos en mucho detalle, hay de todo elevado al cubo…

El secreto…

Aunque muy a la vista uno de los mayores “gadgets” que ha llevado este coche al cajón más alto del podium ha sido su sistema de refrigeración con el cual se consigue poder sacarle el máximo partido al motor drifteado, cosa que se traduce también en fiabilidad. Para ello se ha cambiado el radiador a la parte trasera, creando a su vez un sistema de entrada de aire dinámico de en los laterales traseros que se encarga de forzar el aire al radiador y una pareja de grandes ventiladores industriales se encargan de la extracción…Tenemos que tener presentes que un coche de drift va de lado en su mayor parte del trayecto, con lo cual los problemas de refrigeración de un motor “apretado” como estos, son muy importantes, al no incidir el aire directamente en el frontal, con esta modificación que ya habíamos visto antes en Japón sobre un Subaru de JUN Motorsport, la gente de SVA consigue optimizar la refrigeración.

Imagen impactante…

Bajo este aspecto tan racing conseguido por una pintura blanca de base, sobre la que Signgraphics ha creado una brutal decoración a base de vinilo, se esconde una carrocería en la que la nota dominante es la fibra de carbono, se trata de un kit completo para el 350Z formado por parachoques delantero, trasero, y taloneras de la marca CSG Body, que se combina con el capo delantero y el portón trasero así como las aletas delanteras y puertas están también fabricadas en carbono para aligerar de esta forma al máximo el peso de esta maquina. Para darle una mayor carga aerodinámica al eje trasero se ha colocado un gran alerón trasero regulable de forma muy fácil desde el interior del vehiculo, para poder jugar con el en circuitos donde existan rectas MUY largas.

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Hummer H2 Pick Up "La perla negra"

Romántico o discotequero, ideal para ver las estrellas con tu pareja o una película con los amigos, acabando con un poco de juerga... Betulo Pintors nos ha dejado este Hummer preparado para cualquier ocasión. Dub Style o Vip Style lo que es cierto es que este Hummer es espectacular



Si hubierais visto cómo llegó este vehículo a los talleres de Betulo Pintors, enseguida entenderíais el porqué de este título. Como ocurre al formarse las perlas, los talleres de Badalona actuaron de gran ostra y fueron recubriendo ese siniestro, que fue tomando la preciada forma de perla negra.
El proceso de reparación de carrocería, que se personalizó a su vez, llevó 780 horas, que, divididas en jornadas de ocho horas (seguro que fueron muchísimas más), nos dan unos cuatro meses dedicados a reconstruir este americano Hummer, que tuvo que cambiar las conexiones de las luces para coincidir con el código europeo.
Aunque por su color (un azul metalizado efecto perlado) pueda parecer una preparación discreta, ciertos puntos del Hummer se han trabajado intensamente. Los pasos de rueda, por ejemplo, se han ensanchado 4 centímetros por cada lado mediante unos aletines. Las grandes llantas en 28 pulgadas (a juego con los cromados de los retrovisores o las manetas) forzaron a subir 5 centímetros para que pudieran ser operativas después del incremento de peso que supuso el equipo de audio-multimedia que veremos a continuación.
Por esto mismo el cambio de la apertura de las puertas por unas LSD no fue tan fácil, y se tuvieron que cambiar los amortiguadores por unos que pudieran sujetar las puertas abiertas.

Salpicado de luces

Las luces que iluminan las taloneras, las cuatro llantas y los leds rojos resistentes al agua colocados en la parrilla delantera, o las luces conectadas a la luz de freno que sacan fuego en la cara de una calavera en el parachoques trasero, son sólo una ínfima parte de lo que encontraremos en el interior.
Desde el suelo, tras metacrilatos, nos llega la luz de leds de cuatro colores, los mismos que vemos en los apoyabrazos. En el techo nos sorprende nuestra propia imagen; un espejo, salpicado de multitud de capilares de fibra óptica de 0,75, 1 y 2 mm, hasta 312 puntos de luz, reflejan el habitáculo, creando un efecto de cielo estrellado que invita a olvidar que estamos en el interior de un vehículo. Rematando la faena, leds blancos en las luces de cortesía de los pies y flashes en el hueco de las salidas de ventilación destellan intermitentemente.

A ritmo de la música

Los leds de colores tienen un sensor de sonido gracias al cual cambian a ritmo de la música. Una música que Daniel (el boss de Betulo Pintors) ha querido que estuviera muy presente tanto dentro como fuera de la perla negra. Para empezar, en la consola central una fuente 2DIN con pantalla proporciona las primeras funcionalidades al equipo, como lector de tarjetas usb, GPS, televisión y bluetooth para el uso del teléfono.
Los paneles de puerta delanteros y los traseros tienen la misma configuración: woofer más tweeter. Ellos sirven para crear un sonido envolvente a los ocupantes que quieren disfrutar del entretenimiento que aportan sendas pantallas de 7 pulgadas incrustadas en los reposacabezas.
Dejamos el habitáculo rematado con detalles como los plásticos pintados en rojo, oro y azul perlados, los tapizados en crema y negro y accesorios como los pedales o el mechero en forma de calavera, para pasar al maletero.
Si la iluminación es la protagonista en el interior, en la caja (aunque también repleta de leds blancos y de colores, y fibra óptica) lo es la multimedia.
Una gran pantalla de 32 pulgadas de Vieta, flanqueada por dos triaxiales 6x9, ocupa prácticamente toda la parte posterior de la tapa. Una vez levantada desde fuera se puede explotar al máximo tanto viendo películas como viendo la televisión o jugando a videojuegos.
Los graves los proporciona un subwoofer de 800 W en su propio cajón circular de Blaupunkt que queda solitario en el centro.
Para que todo esto funcione la faena no acaba con la colocación de componentes. Ya no sólo hablamos del proceso de insonorización (inevitable en zonas como la tapa, para que la chapa no vibre con las ondas de los altavoces), sino de la parte eléctrica. En la Perla Negra un inverter de 400 W ha sido suficiente para alimentar la televisión, contando con otra toma para conectar la videoconsola u otro elemento que se necesite (ummm, ¿una nevera para llenar la cubitera y las copas que equipan el Hummer tal vez?).

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DODGE STARTECH

El diseño robusto característico del Dodge Nitro es más acentuado en este SUV de lo normal.
 Pero aun se ve más remarcado después de pasar por las manos del preparador Startech.

Startech, es la división de Brabus dedicada a la personalización de vehículos del grupo Chrysler, y ha preparado numerosas modificaciones para el Dodge Nitro.
la transformación que mostramos en este reportaje empieza por el frontal, la polarizante parte delantera de este “todo camino” incorpora un nuevo parachoques con la colocación de una doble línea de antinieblas a ambos lados de este, y un saliente central que en este caso adopta un color gris titanio muy propio para la ocasión, el aspecto que este nuevo elemento otorga le da un aspecto mucho más agresivo del que ya tiene.
Para la parte trasera las características son muy similares al de la parte delantera con un diseño muy parecido, un saliente en color titaneo, en el que se ha incorporado los sensores de aparcamiento, además de una modificación en su parte inferior para dar cabida a la doble salida de escape, un escape marca de la casa con salidas en aluminio y forma ovalada.
Las estriberas o taloneras mejor dicho, por supuesto son otro de los añadidos obligados para esta preparación, estas dejan a la vista la carrocería algo más baja y le dan un toque mucho más deportivo a nuestro protagonista.
Las llantas son otro elemento importante a tener en cuenta en dicha personalización su diseño en cinco radios anchos y sus 20 pulgadas no sientan nada mal al renovado aspecto del Nitro.
Y para finalizar con el acabado estético, remarcamos el color blanco polar que se adueña de toda la base y de las llantas logrando un resultado de lo más actual y de moda en lo que a colores se refiere, la fiebre del blanco continua.
Una vez abrimos las puertas nos encontramos con más detalles que completan una buena preparación, podemos ver embellecedores metálicos para los bajos y todo un tapizado en piel noble en color negro, con los cosidos rojos y unas franjas en piel roja con los logos de Dodge situadas en los paneles de puerta. 
Los pedales y los pestillos de origen dejan paso a unos en aluminio.
Por último, Startech también tiene en su catálogo una nueva unidad de control electrónico para el motor diésel del Nitro, con gracias a la cual la potencia sube de 140 a 180 caballos, dejando el par en 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm

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Mazda RX8 ‘Doctor RX’

Roberto, de Xtreme Performance en Canarias, nos presenta su último proyecto, un Mazda RX8 con una clara preparación tuning import



Después del boom inicial de su lanzamiento, el Mazda RX8 vuelve al ruedo con un coche de Canarias personalizado con un claro estilo import por Xtreme Performance, con Roberto a la cabeza. ¿Quién no conoce a Roberto en las islas? Pues prácticamente nadie. Así que sobran las presentaciones.

Traje a medida Veilside

Es Veilside quien ha suministrado el kit básico de carrocería, compuesto por paragolpes delantero, trasero, taloneras y aletas, un clásico que no quita un ápice del atractivo look del RX8 sino que lo potencia para hacerlo si cabe más deportivo. La pintura que cubre este kit es un tono azul eléctrico de House of Kolors, aunque no es el único color ni textura que encontramos aquí. El carbono está también presente en distintos accesorios como el enorme alerón plano, los retrovisores y también el capó y el portón, estos últimos de Seibon. El capó, espectacular, con unas entradas de aire brutales que lo alejan de la ficticia discreción buscada por algunos tuners. Para complementar este afán deportivo, destaca en el frontal un filtro de aire tipo intercooler de Arospeed que mejora la admisión

Drift style

Ya tenemos el look deportivo por fuera. Ahora vamos a ver algunas mejoras mecánicas que responden a esta imagen. En cuanto a motor, un kit de turbo Greedy aumenta la potencia del RX8 bajo el capó, mientras que en la salida encontramos un escape HKS con doble cola. Correspondencia también con la zona chasis, encabezada por unas llantas de 20” Parotech modelo Black Dragon y neumáticos Yokohama en 245/30-20. Para suspensión y frenada contamos con un auténtico especialista deportivo, concretamente en un especialista de drift. K-Sport, una empresa inglesa que suministra piezas al European Drift Championship (Campeonato Europeo de Drift), es la creadora de la suspensión y del nuevo sistema de frenado.
Y ya para finalizar, porque por el momento el interior no está personalizado, se ha recurrido a LSD para cambiar el sentido de apertura de las puertas.
Canarias es feudo de Xtreme Performance, con su tuning y su inconfundible estilo

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Mercedes SLK "Luxury por Baumi Tuning"

El lujo ha llegado a Baumi Tuning, y el Mercedes Luxury es tan sólo el primer fruto de lo que se está cociendo en su taller de Aldaya, lo que podríamos llamar ya su Dream Factory.

Baumi Tuning, este preparador valenciano que durante años nos ha deleitado con los proyectos tuning más increíbles, amplía su visión de negocio y se lanza al prestigioso tuning de alta gama demostrando una gran profesionalidad en este sector. Buena muestra de ello es este Mercedes, un SLK de color negro que salió nuevecito del concesionario hacia su taller para que este genio lo personalizara en exclusiva.
El Luxury, un SLK totalmente reformado por fuera y por dentro, con una increíble atención al detalle ya que en ningún momento se rompe la línea del vehículo original, sino que incluso llega a realzarse.

Cuando todo el mundo habla de los Black Series de Mercedes, en nuestro país -donde en ocasiones vamos un poco más avanzados- hablamos de este Mercedes White Luxury, que presenta un elaborado trabajo

Un Mercedes SLK 230 personalizado, un descapotable biplaza que recibió nuestra amiga Diana como regalo de cumpleaños de parte de su compañero (por si sirve de algo, yo cumplo años en enero...). Menuda sorpresa que se llevó.

AMG Killer Design

El carácter deportivo de este cabrio aumenta unos enteros con el montaje de un sistema de puertas de apertura vertical LSD, pero eso no es todo... En busca de una nueva línea se realizó un ensanche de las aletas delanteras en chapa de 10 centímetros por cada lado y de las aletas traseras de 12 centímetros por lado, colocando entre ambas unas taloneras Brabus, con esto las medidas del más pequeño de los descapotables de Mercedes crece con creces, para sorprender al mundo.
Los parachoques, tanto el delantero como el trasero, proceden del hermano mayor de la gama, son de SL 500 y se han adaptado al Luxury tras un minucioso trabajo de artesanía digno de orfebres. La parte trasera, según nos cuenta el propio preparador, es la que más trabajo le ha costado: el portón se ha suplementado (alargado) con forma de alerón y se ha aprovechado para alisarlo y pasar la matrícula al parachoques trasero, donde a su vez podemos ver unas salidas de escape en inox realizadas a medida por Don Silencioso. El capó delantero recibe las entradas de aire del SL500, igual que las que podemos ver en las aletas laterales.
Una de las partes más complejas fue la elección del color para pintarlo, el tono elegido siguiendo las últimas tendencias del mercado fue un blanco cerámico con partes en negro. Un color que nos transmite pureza y perfección, un color muy agradecido ya que realza los volúmenes de forma increíble.

Asanti, lujo en las ruedas...

Las exclusivas llantas que luce este coche son de la marca Asanti, fabricante de las llantas forjadas más lujosas del mundo (tienen en catálogo la llanta más cara, valorada en 2.000.000 dólares). Asanti ofrece a sus clientes la posibilidad de customizar sus productos con el fin de hacer de sus llantas piezas únicas.
El Luxury equipa unas Asanti AF 136 en 20" hechas a medida en USA y customizadas con el núcleo pintado en el mismo tono blanco que la carrocería y combinándolo con el cromo; las delanteras tienen una garganta de 6" y las traseras de 9". Estas grandes llantas se han calzado con neumáticos Pirelli PZero Nero en medida de 225/30-20 en el eje delantero y 255/30-20 en el eje trasero. Para aumentar su efecto, Manolo ha cambiando el sistema de suspensión del Mercedes realizando una suspensión neumática a medida, con 16 centímetros de recorrido, vías independientes y controlada con mando a distancia tipo play. Una neumática que permite posar la lujosa caja sobre el suelo.

Toque bling-bling

Las piedras Swarovski han llegado a esta preparación con el fin de darle un toque de lujo. Por fuera las encontramos dentro de los faros delanteros que se han desmontado para pintarlos del tono de la carrocería, en las manetas que se han fresado para poder incrustarlas, en los tornillos del tapón de gasolina Sparco y en el gran logo delantero, la estrella de Mercedes del frontal recibe la friolera cifra de 300 piedras, todas ellas pegadas una a una.
Y por dentro las vemos en el volante remarcando el logo, o en el pomo, el tirador del freno de mano o los pedales, que son de la gama Urban Glow de Isotta. El interior, aparte de eso, ha cambiado muchísimo gracias a una tapizada completa realizada en materiales nobles de primerísima calidad de color rojo Burdeos realizada por Tapizados C. García, uno de los grandes especialistas nacionales en este sector.
Baumi Tuning, Manolo y su gente demuestran con su trabajo que las personalizaciones de alta gama no son un feudo de los alemanes; aquí en nuestra tierra somos capaces de hacer trabajos tan increíbles como éste y marcarlos como hecho a mano en España, o si queréis, simplemente made in Spain.

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Peugeot 206 ‘Obsession’

Con la misma anchura trasera que la de un H2, un metro noventa, el Peugeot 206 da algo más que miedo. Y es que el trabajo realizado sobre este coche es del todo espectacular, muchas horas de trabajo y algún que otro trapi para conseguir rematarlo.

La principal diferencia entre el H2 y su coche es que en el H2 cabe un huevo de fardos, y además, si los tuviéramos que cargar en el Peugeot 206, además de destrozar la tapicería, simplemente cabría la mitad. Son muchas horas sobre la excavadora dándole vueltas a las historias del coche, y cómo no, muchos los dolores de cabeza para conseguir el proyecto que estamos contemplando. Residente en Torre del Mar, Málaga, José lleva detrás de nosotros algo más de un año, y no es que su coche no nos interesara, sino que por cosas de la vida, hasta el momento no habíamos coincidido. Se trata de un proyecto que llamó nuestra atención en el 9º Maxi Tuning Show, cargado de armonía y que, sin duda, a mí personalmente me encanta. Todas las modificaciones del 206 de José han sido realizadas tras un puñado de horas de trabajo. Todo el proyecto se ha desarrollado de forma totalmente artesanal, aprovechando piezas de otros modelos de coche y trabajando la carrocería original a base de espuma de poliuretano. Un auténtico trabajo de chinos, ¿no?

 

Desde fuera

Fijando la vista en la parte delantera del coche, paragolpes de 350 Z modificado, capó alargado 30 centímetros y faros angel eyes. Pasamos al lateral, donde se ha echo un trabajo súper laborioso, ya que se necesitan muchas horas de trabajo para conseguir el resultado obtenido. Debemos ser concientes de que la parte trasera se ha ensanchado veinte centímetros por lado, lo que supone estirar todo el lateral al máximo y, por lo tanto, un gran trabajo para que éste quede perfectamente en sintonía sin que se vea una cosa rara. No se trata únicamente de una estirada de aletas y punto, sino de dar unas formas, nervios, y además crear una entrada de aire lateral, lo que consigue cargar de carácter al 206, motivo, entre otros, por el que se llevó uno de los Top 20 en el 9º Maxi Tuning Show. Todo este laborioso trabajo no se hizo con la instalación de un kit, sino que se consiguió a base de trabajar la espuma de poliuretano, moldeando y dándole forma poco a poco. En cuanto a la parte trasera, y como no podía ser de otra forma, el paragolpes ha sido creado de forma totalmente artesanal aprovechando las nuevas líneas para colocar la matrícula y, cómo no, alisando el portón. Además, los pilotos traseros son de leds, y si os digo la verdad, incluso el alerón ha sido creado artesanalmente. ¿Cómo? Haciendo una fusión entre un alerón de 206 y el de un Saxo. Retrovisores K6 con intermitentes, techo solar salido de un Ibiza Cupra, Escape Raceland, llantas Targa de 18” y una luciente carrocería monoblock completan la preparación exterior de este proyecto.

 

En el interior

Abrimos la puerta LSD y pasamos a un envolvente interior que sigue la aerografía de todo el exterior del coche. Los paneles de puerta se hicieron en fibra, lo que da un punto muy especial a todo este original proyecto, y se pintó el salpicadero, aplicándole fondo para que quedara totalmente liso. Pero antes de ello ya se habían instalado los relojes del control de la neumática Nibbeltech de cuatro electroválvulas en él, justo delante del asiento del copiloto. Este interior se completa con la instalación de algunos complementos como los asientos Sparco, el volante Isotta o el completo equipo de audio compuesto de una fuente con pantalla Clarion, un kit delantero de la marca MTX, cuatro altavoces 6x9 en la parte trasera y un par de subwoofers de 12”. Todo este conjunto de altavoces movido por un ampli de casa MTX y otro de Acustic, ambos instalados en el maletero.

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Lanzallamas Tubo de escape

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Hyundai Coupe

El Hyundai Coupé es para nosotros todo un clásico del tuning; el espíritu deportivo implantado por sus creadores ha cautivado la atención de muchos usuarios hasta convertirlo en casi un mito. El deportivo barato de la firma coreana uno de los más famosos en el mundo del tuning.

Dicen algunos que el Hyundai Coupé tiene el sobrenombre de Ferrari coreano; está claro que exageramos un poco, aunque si es cierto que sus formas y aspecto de origen deportivo han permitido realizar infinidad de proyectos que han llenado las páginas de multitud de revistas del sector. Un coupé relativamente económico con unas muy buenas prestaciones y un diseño de lo más innovador.
La base del Hyundai ha recorrido toda Europa, pero podemos decir que aún no habíamos visto algo tan gordo proveniente de nuestro país vecino ‘la France’ con una preparación realmente espectacular realizada en su mayor parte en chapa. Es curioso cómo vamos evolucionando, parece que hayamos descubierto América. Aún recuerdo hace muchos años cuando apareció un descomunal SEAT Toledo de color rojo por Montmeló, la gente se reía del trabajo brutal en chapa, seguramente hoy le haríamos la ola, pero entonces quedó como un auténtico loco, como este amigo francés con su Hyundai. La verdad es que detalles no le faltan, yo principalmente me quedo con el del maletero, el cual se ve invadido literalmente por el sistema de escape, cuyas dos colas aparecen por el parachoques trasero, impresionante...
Queda más que reflejado en las fotos que la carrocería ha sido totalmente transformada a mano cuidando hasta el último detalle y remarcando muy bruscamente sus nuevas líneas de diseño. Sabemos que estas fotos nos gustan, lástima que en cuatro días tendréis que usar gafas de aumento.

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Rapido y Furioso 4 - Trailer

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BMW M3 ‘Cabrio Kompressor’

Cuando vimos por primera vez este BMW M3 ante nosotros en una concentración, nos quedamos flipando. El trabajo realizado era admirable, y tan sólo un pequeño detalle, su intercooler, nos delató que el proyecto era mucho más gordo



Con un estilo muy francés, sobrio, elegante, pero a la vez espectacular, nos llega este proyecto firmado por DUB Style, uno de los grandes preparadores catalanes que sigue fiel a su filosofía de exclusividad máxima. Se trata de un BMW E46 M3 Cabrio, un modelo de coche de lo más selecto que destila glamour allí por donde va, pero cuando se le pisa el acelerador… sale disparado como un cohete gracias a su potente motor preparado con 485 caballos; éste es el CK (Cabrio Kompressor). Su propietario Andy es un parisino que lleva ya muchos años viviendo entre nosotros y al que le encanta ir marcando estilo con su forma de ver los coches, no en vano éste es ya el tercer BMW que pasa por sus manos, y estamos seguros de que no será el último.

De casta le viene al galgo

Encontrar un BMW M3 Cabrio por la calle, sea cual sea la caja, es por sí solo ya una auténtica excentricidad, y es que este modelo de la marca bávara, un E46, tenía un precio de salida de lo más prohibitivo, 74.000 euros, sólo al alcance de unos pocos. Así que hacer un coche tuning sobre esta base es fácil y complicado a la vez; por un lado, su carrocería de serie es brutal (parachoques delantero sobredimensionado con grandes entradas de aire, taloneras y pasos de ruedas que dan más volumen a la caja, y un parachoques trasero con difusor y doble salida de escape doble, y capó delantero abultado para diferenciarse del resto de la gama indicando que debajo de él se encuentra un motor terrorífico con 343 caballos), pero siempre se puede mejorar. En el apartado estético se le colocó a este M un producto que no pasa desapercibido por nadie, y la verdad que en un cabrio hace muchísimo efecto, se trata de la apertura de puertas vertical LSD (Lambo Style Doors); luego se procedió a calzar esta bestia con unas llantas grandes y lujosas, unas Breyton modelo Spirit en 20” con diferente medida de ancho en cada eje: las delanteras de 9” están calzadas con neumáticos Michelin PS2 en 245/30-20, y las traseras de 10,5” que tienen una garganta mayor reciben sendos Michelin PS2 285/25-20. Para conseguir una imagen más impactante se plantó la carrocería en el suelo gracias al montaje de unas suspensiones regulables en altura KW versión 2, no sin antes haber picado la chapa de los pasos de rueda para encajar en ellos milimétricamente estas grandes ruedas. Pequeños detalles más acaban vistiendo este CK como el alisado completo con supresión de logos, pestañas de faro Kamei, pequeño alerón lip en el portón, intermitentes blancos, antiniebla lenticulares o el kit de angel eyes para el faro original bixenón. Estéticamente el color jugó un importante papel en esta preparación, un cambio de color perfectamente realizado lanza este proyecto al estrellato del tuning, y es que el candy naranja de House of Kolors es capaz de hacer milagros por sí solo, y en este caso se ha combinado con detalles pintados en negro brillante, los cristales tintados oscuros y la capota negra.

Un lobo con piel de cordero

Los interiores de esta máquina esconden entrañables secretos. Unos los podremos ver rápidamente gracias a que es un cabrio; otros, más que verlos, los podremos sentir al pisar el acelerador y al subir el volumen de la radio…
El habitáculo de este M3 se ha tapizado por completo en piel utilizando para ello un bitono negro/naranja que combina con toda la preparación. Además se han cambiado las molduras por unas en negro brillante, se ha colocado un juego de pedales deportivos Momo, y el tirador del freno de mano es ahora un BMW Performance, el pomo sigue el de serie, ya que este coche tiene cambio automático, lleva un SMG II con levas en el volante para poder cambiar de marcha como los F1. Pero eso no es todo, este BMW dispone de un increíble equipo de car audio instalado por Multimedicars, todo con material de la marca Alpine que se hace escuchar cuando subimos el volumen de la fuente original que ahora está gestionada por un nuevo procesador con joystick de Alpine. En las puertas delanteras se ha realizado un trabajo faraónico para poder colocar cuatro kits de dos vías de 6” (sí, cuatro), mientras que en el maletero se han instalado en una caja cubicada dos subwoofers de 10” encargados de reproducir los graves más profundos. En ese mismo lugar encontramos perfectamente instalados los tres amplificadores Alpine encargados de generar la potencia necesaria para mover impolutamente tantos altavoces. La instalación se complementa con un cargador de seis CD y un DVD Alpine.
Pero lo más bestia es quizá cuando pisamos el acelerador, en este momento descubres que esto no es un M3 normal, por el sonido y la manera de acelerar hay muchos más caballos de la cuenta, hace falta tan sólo levantar el capó delantero para darnos cuenta de la magnitud del trabajo; nuestro amigo ha invertido muchísimo para poder conducir un M3 Kompressor con 485 caballos (con gráfica en banco de potencia). Para ello ha instalado un kit de compresor Active Autowerke específico para el motor del M, este kit está compuesto por compresor con su correspondiente correa, intercooler y colector de admisión, todo listo para poder instalarlo en una mañana, pero hace falta algo más para llegar a tantos caballos, como la línea de escape completa Hartge, una admisión de aire K&N, y una nueva reprogramación de la electrónica para que todo funcione correctamente. Para aguantar el incremento de potencia fue necesario cambiar el embrague por uno específico de carreras de AP Racing, y se aprovechó para colocarle un volante de inercia más ligero y un radiador de aceite. Tanta potencia no sería controlable a la hora de frenar si no fuera gracias al kit de frenos gordos Galfer con pinzas de seis pistones y discos flotantes perforados de 350 mm de diámetro.
El M3 CK Cabrio Kompressor de Andy ha marcado historia dentro del tuning nacional de la mano de Manel de DUB Style, quien está preparando ya otra agradable sorpresa que en breve os presentaremos.
Las llantas Breyton en 20” también se han personalizado pintando las gargantas del mismo tono que la carrocería… BRUTAL.

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Hummer H2 BIG & BEAUTIFUL

Estamos hartos de enseñaros las diferentes opciones que puede presentar el que sin duda alguna se puede considerar uno de los "monstruos" del segmento SUV. Una bestia de grandes dimensiones que lidera en preparaciones a todos los de su especie. Tuning personalizado en estado puro.

Qué es un H2?

El Hummer H2 es un automóvil todoterreno de la marca estadounidense Hummer. A diferencia del Hummer H1, el H2 no está pensado para uso militar, por lo cual es más bajo y ligero, qué gracia, ¿no? Tiene espacCada vez que tenemos un H2 frente a nosotros, cualquier calificativo o sinónimo de grandeza descomunal se nos viene a la cabeza, y no es para menos ya que sus casi 3000 kilos, sus 4,82 metros de largo, y sus 2,06 x 2,06 de alto sobrepasan las medidas estándar de cualquier vehículo europeo; será por eso que a lo mejor nos gusta tanto.

Hummer igual a mastodonte robusto

No queremos meternos con esta maravilla de todoterreno, pero de alguna manera tenemos que transmitir las sensaciones que nos da el H2 tanto por fuera como por dentro. Estéticamente este Hummer H2 se ve diferente a los ya presentados, y es que su color Happy Blue de Concept, su preparador, ya nos avisa de que nos encontramos ante una transformación muy llamativa, y que para nada pretende pasar desapercibida. La carrocería, como no es suficientemente "ancha", se ha aumentado 40 mm por lado gracias a los pasos de rueda más grandes que los que trae de origen, que apenas sobresalen de chapa 20 mm. Además, en los bajos se han colocado unas taloneras en cromo a juego con las carcasas de los retrovisores, la parrilla delantera, los embellecedores de galibo, los portaplacas y algún detallito más. Pero esto no es todo, los cristales se han oscurecido y en la parte trasera se han colocado dos salidas doble de escape en forma ovalada para aumentar la deportividad de un "culo" completamente plano y recto. ¿Pero qué es lo que más caracteriza las preparaciones sobre estos gigantes del asfalto? Pues las enormes llantas que siempre se les colocan, y es que un SUV de tales dimensiones permite un increíble aumento de pulgadas a la hora de calzar a la bestia; en el caso que nos atañe, unas Asanti AF1351 Car Truck de 10x26 pulgadas en núcleo negro y aro cromado se encargan de sumar espectacularidad a este proyecto, además de dinero, ya que su coste sin neumático ronda los 1950 euros por llanta. Y ante tanta llanta no podía faltar un sistema de frenado acorde con nuestro musculoso, para ello se ha utilizado un kit de frenos gordos de la casa Rotora con unas pinzas de 8 pistones en lo que ellos denominan Dark Blue, o lo que es lo mismo azul metalizado, con latiguillos de frenos metálicos y unos enormes discos de 405x36; este kit se nos puede ir tranquilamente a los 5000 dólares, no está mal para parar a la mole. No tenemos que olvidar que ante tanto amasijo de hierro se esconde un potente motor de 6,2 litros y 325 CV para que no nos aburramos ni cuando aceleramos ni cuando echamos gasolina.
io para seis personas, motor delantero y tracción trasera o a las cuatro ruedas.

Dentro de sus entrañas

En el interior se ha rediseñado todo el habitáculo, tanto el salpicadero como los asientos y los paneles de puerta se han tapizado en piel roja combinada con piel de cocodrilo, con un resultado verdaderamente exótico. Podemos ver muchos más detalles como el embellecedor del cuadro pintado en pan de oro o infinidad de piezas de los elevalunas y de la consola central en cromo. Dentro no falta de nada, sistema de navegación Alpine, un retro proyector enfocado hacia el exterior del vehículo para proyectar lo que se quiera en una pared lisa, DVD y una pantalla de 19" colocada en la parte trasera ya que las plazas para pasajeros y el maletero han sido suprimidos convirtiendo este amplio espacio en un improvisado, o no tan improvisado, bar móvil al más puro estilo limousine. Vaya fiestecitas, con este H2 quién no quiere ir de botellón.

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Vw Golf IV Tuningline

Los más enganchados a la red habréis vivido el paso a paso de las -varias- transformaciones de este Golf alemán. Alresto, os presentamos las últimas preparaciones que nos llegan del norte.

El estilo cleaned es un estándar en el norte de Europa, y aunque mezclar estilos puede ser un arma de doble filo, los alemanes de showeinbau.de han logrado una transformación impresionante capaz de complacer a todos.
Sobre la base de un Golf IV del 98, le preparación se ha empezado alisando completamente la carrocería, eliminando las molduras, intermitentes laterales y vierteaguas según mandan las pautas 'clean'. Tras esto se añadió un parachoques de R32 y aletas delanteras con extractores de aire para darle más agresividad al frontal. Que la aerografía no os impida apreciar el impecable trabajo de "limpieza" que experimentó el golf. Para conseguir ese trasero completamente liso se tapó y restauró la salida de aire. Esta vez no hizo falta recurrir a la masilla, pues se diseñó una pieza que hiciese la doble función: de embellecedor y de tapa. Por supuesto, las letras, anagramas y matrícula pasaron a ocupar una caja de cartón en el taller de sus preparadores, al igual que los limpia. No termina aquí todo el trabajo de carrocería, ya que cada una de las piezas ha sido reajustada y al portón se le ha añadido un labio inferior de fibra.

Sube, baja, sube, baja

La suspensión neumática de Gas viene lista para ser montada y no requiere muchas complicaciones. Se desmontan los amortiguadores y se reemplazan por unos específicos para trabajar más bajos, se cambian los muelles traseros por balonas de 3" y se sustituyen los muelles delanteros por otras balonas. A continuación se instala el compresor y los dos calderines de acero inoxidable en el hueco de la rueda de repuesto y se cablea el circuito neumático y las electroválvulas. Con la nueva suspensión ya en funcionamiento se pudieron colocar las llantas de 19" Schmidt Revolution CC 8,5x19 y 9,5x19 cromadas que dejan la carrocería al suelo y esconden los neumáticos Hankook tras los pasos de rueda. Aunque normalmente la piel siempre se ha utilizado para darle vida al interior, no es la primera vez que se usa para darle estilo al exterior. Tanto el techo como los retrovisores se han forrado con piel de avestruz en un tono marrón oscuro a juego tanto con los plásticos lacados del interior como con el resto de piel que cubre los paneles de puerta, los nuevos asientos o los tiradores de las puertas. No es el único tipo de piel que llena el interior, ya que un anterior restyling ha dejado como herencia un techo y unos pilares recubiertos de piel de leopardo.Mejorar el rendimiento de un motor hoy en día es tan sencillo como conectarlo a un ordenador. Así, de la noche a la mañana, el pequeño 1.9 TDI pasó a tener 142 caballos con la seguridad que ofrecen los ingenieros de MTM sin comprometer la fiabilidad de la mecánica. Eso sí, con un nombre como ese firmando la preparación de motor, cualquier mejora suena muy bien. La comodidad a la hora de hacer kilómetros es primordial, por eso se reemplazaron los asientos originales por unos semibaquets König K5000 y un volante Raid de piel que conserva el airbag.

La huella del tuning

El equipo de audio ha ido mejorando y adaptándose año a año a las nuevas tendencias, pues ha soportado ya cuatro restylings en los que se han realizado ligeras modificaciones. En primer lugar, el cajón de fibra del maletero alberga 2 pantallas de 7" Pioneer, dos amplificadores Kicker y un subwoofer de 12" SoloX 2500 W RMS de la misma marca. De los medios y agudos se encargan un par de kits de 2 vías Focal 165 KR bajo la dirección de la fuente principal, una Clarion Max 678RVD. La pintura es el broche final, y una buena elección para rematar este tuning. Primero se pintó la carrocería completamente en color dorado, incluidos marcos de puerta y guardabarros. A continuación se aerografiaron los gráficos laterales con efecto piel de leopardo y sus respectivospinstripings. Por último, a golpe de aerógrafo y candy se llenaron de animales y motivos africanos tanto los costados como el maletero. Cinco manos de barniz Dupont son los culpables del brillo de la carrocería a la hora de ponerse el sol, que asombra al público asistente a las concentraciones por los destellos que da. Pues si ése es uno de sus fuertes, tendrían que aprovechar la excusa para venir a ponerlo a prueba bajo el sol español, ¿verdad?

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